GP : R1 enregistrement et gestion du surbooking
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GP : R1 enregistrement et gestion du surbooking
Rappel :
Fonctionnement de Gaétan : L'enregistrement s'ouvre à J-30h (théoriquement), vous vous enregistrez. En résumé, premier arrivé, premier servi, Gaétan n'anticipe pas le surbook. C'est vers la fin de l'enregistrement, qu'il commence à se poser des questions et qu'alors les mises en liste d'attente peuvent intervenir.
Fonctionnement d'Altéa, le nouveau logiciel d'enregistrement qui est en train de remplacer Gaétan, fonctionne différemment .Dès l'ouverture du vol, il a une vue globale du surbook. Il procède à l'attribution d'une valeur à chaque passager. Cette valeur est issue d'un calcul qui dépend de la classe tarifaire et de la fidélisation du passager.
Ce classement place les R1 Low en queue de peloton, mais pas forcément bons derniers (à égalité avec les clients non fidélisés). Les R1 Medium sont un peu plus hauts dans la liste.
Débarquer un R1 coûte moins cher que de débarquer un passager payant. Il doit néanmoins y avoir démarchage au préalable à tout débarquement. Le passager R1 a droit au même traitement qu'un passager normal : indemnisation (souvent faible), réacheminement et hébergement si le réacheminement n'est pas possible le jour même.
On pourrait donc penser que c'est la fin des R1 qui sont souvent pris pour sécuriser un trajet, que ce soit pour aller travailler ou en revenir et que nous seront les derniers à pouvoir embarquer ou les premier à être débarqués.
Une lueur d'espoir, d'après l'extrait de HUB NEWS d'Air France du 19 octobre 2012, tout devrait rentrer dans l'ordre d'ici peu …
Des informations erronées circulent au sein du Hub concernant les voyages du personnel. Air France entend maintenir les droits tels qu'ils existent actuellement, auxquels les salariés sont attachés et toute information contraire est infondée.
- Aucune évolution de la procédure n'a été faite venant modifier le traitement des R1.
- Aucun changement de paramétrage Gaetan n'a été fait.
Toutefois, à l'occasion de son déploiement, nous avons effectivement détecté une anomalie d'Altéa qui anticipait les mises en liste d'attente des clients commerciaux ou R1 dès H-30 (sur vols survendus). Depuis le 25 septembre sur long courrier, Altéa est revenu au comportement de Gaetan, à savoir « premier arrivé, premier enregistré ».
Les mêmes correctifs sont en cours sur les vols court et moyen courrier.
Rappelons ce que prévoit le PAM (Passenger Airport Manual) concernant l'accès à bord.
Extrait du PAM 11
11.3.1.4 Traitement sur vols complets et refus d'embarquement.
Au même titre qu'un passager commercial, un R1 peut être sollicité pour être volontaire au report de voyage. Voir PAM 11.10 Irrégularités d'exploitation – Surréservation (extrait PAM 11.10 Les passagers à réduction non commerciale réservés bénéficient de la même assistance et des mêmes services que les passagers commerciaux.)
Lorsque le nombre de volontaires n'est pas suffisant, appliquer le tableau de priorités passagers, en ordre inverse. Voir PAM 2.2 « Règles de priorité passagers ».
Extrait du PAM 2.2.1 (priorité d'accès au avions) Lorsque des passagers se trouvent sur liste d'attente, qu'ils aient ou non une réservation, la priorité accès avion décrite ci-dessous doit être appliquée.
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Moyen Courrier IATA Europe (Y/B/M/U/K/H/L/Q/T), France (Y/B/M/U/K/H/L/Q/T)
Passager non fidélisé
Passager à réduction non commerciale réservé
(S1, C1, B1, R1, N1, G1)
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RMK : un R1 medium passera devant un R1 Low, Il est également possible de proposer à un passager R1 de voyager en siège service avec l'accord du commandant de bord. (PAM 11.6 Sièges service.)
11.10.4 Refus d'embarquement (DBC) 11.10.4.1 Passagers R1
Les passagers R1 refusés à l'embarquement perçoivent une compensation à l'escale où a lieu le refus d'embarquement.
Montant de la DBC.
Vols métropole France = 15€
Vols moyen- courriers Europe ou < 3500 km (2175 miles) = 45€
Vols long-courriers ou ≥ 3500 km (2175 miles) = 130€
Attention Rappel : Le passager R1 ayant une réservation n'est pas autorisé à utiliser un billet R2 sur le même vol, ou le même jour sur le même parcours, il s'expose à un retrait des facilités de transport en cas de non respect de cette règle.
Pour info lors de vos MEP en C1 extrait du PAM 11.10.1.1
Passagers réservés (S1, C1, B1, R1, N1, G1)
Les passagers à réduction non commerciale réservés bénéficient de la même assistance et des mêmes services que les passagers commerciaux (hors compensation). Voir PAM 4.1.10. Assistance et Services.
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Les News des DP SNPL Régional.
Cette communication provient du SNPL Régional.Nous la publions avec leur accord car nous pensons qu'elle intéresse tout autant les PNC.