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Turbulences chez la maison mère

Après la démission de Marc Lamidey, y a-t-il encore un pilote dans l'avion Brit Air ? Oui, depuis le 8 mai : c'est Alain Huberdeau, le directeur général délégué, qui a repris les commandes. PDG depuis 2002 de la compagnie aérienne basée à Morlaix, Marc Lamidey, 63 ans, n'échappe pas aux turbulences qui secouent la maison mère, Air France-KLM, dont Brit Air est filiale à 100 % depuis 2000.

Dans un courrier adressé à l'ensemble du personnel, l'ancien PDG explique « que cette décision a été prise dans l'unique but de participer à la définition urgente du pôle régional ». En clair, la restructuration et le rapprochement des compagnies régionales du groupe Air France - KLM (Brit Air (Morlaix), Régional Airline (Nantes), Airlinair (Orly) et Cytijet (Ireland).

Pour l'ancien secrétaire du CE de Brit Air, un nouveau conseil d'entreprise doit être nommé aujourd'hui, « il est grand temps qu'Air France réagisse aux compagnies à bas prix. On ne peut pas continuer comme cela avec des doublons dans les hiérarchies administratives. Brit Air doit retrouver sa place où Air France ne l'a plus ».

Conséquence pour Morlaix ?

« Tout est possible. On peut imaginer que chaque ex-siège ait sa spécialité : administrations, maintenance, suivi des vols... Mais il y aura de la casse », craint-il. Avec la ferme intention de rencontrer, au plus vite, la nouvelle ministre de l'Aménagement du territoire et de la Décentralisation, la Morlaisienne Marylise Lebranchu.

Brit Air : 37 avions de 50 à 100 places ; 1 240 salariés dont 400 à Morlaix ; 3,2 millions de passagers ; chiffre d'affaires 363,2 millions d'euros ; résultat 16,4 millions d'euros.